1. Część teoretyczna

Zajęcia prowadzone są w formie wykładów lub online. Obejmują:

• nawigację tradycyjną i elektroniczną (mapy, namiary, GPS, ploter, AIS),

• locję morską (znaki nawigacyjne, tory wodne, mapy locyjne, zasady wejścia do portów),

• prawo drogi i przepisy COLREG – czyli międzynarodowe przepisy o zapobieganiu zderzeniom na morzu,

• meteorologię – rozpoznawanie frontów, prognoz, typów chmur, ocena pogody na morzu,

• ratownictwo i bezpieczeństwo – procedury alarmowe, wzywanie pomocy, środki ratunkowe,

• manewry teoretyczne – planowanie wejścia/wyjścia z portu, kotwiczenie, manewry awaryjne.

2. Część praktyczna (najważniejsza)

Odbywa się podczas rejsu szkoleniowego na morzu (zwykle 7–14 dni, np. na Bałtyku, Adriatyku czy w Grecji).
Ćwiczone są m.in.:

• prowadzenie jachtu w dzień i w nocy,

• manewry portowe na silniku (cumowanie, odchodzenie, obroty w miejscu, manewry w trudnych warunkach),

• manewry pod żaglami (zwroty, stawanie w dryf, dojścia do człowieka za burtą),

• kotwiczenie w różnych warunkach,

• wachtowy system pracy – każdy uczestnik pełni wachtę nawigacyjną i kambuzową,

• prowadzenie dziennika jachtowego,

• ćwiczenia bezpieczeństwa (człowiek za burtą, użycie środków ratunkowych, radiostacja UKF).

3. Egzamin

• Teoria – test pisemny z pytań zamkniętych i otwartych.

• Praktyka – pokazanie manewrów portowych i na morzu, obsługa jachtu, znajomość procedur bezpieczeństwa.

🔹 Forma kursu

• Weekendowe szkolenia teoretyczne w Polsce + rejs morski szkoleniowy (Bałtyk, Chorwacja, Grecja, Hiszpania).

• Często szkoły oferują pakiety: teoria online + praktyka na jachcie morskim.

• Standardowy kurs trwa 7–14 dni na morzu + przygotowanie teoretyczne (kilkadziesiąt godzin).